滴滴一下“无车应答”:司机回家过春节,晚上十一点还要排队半小时

据滴滴出行平台数据预测,1月21日-2月3日(农历廿七至正月初十),全国平均打车成功率将下降16%。其中,1月24日-1月26日、1月31日,将是打车最难的4天。

“排位49位,共50位正在排队,预估9:00至9:10应答。”

上班族周凯发现,从本周一开始使用滴滴叫车开始越发的困难,排队人数也由以前的20人左右一跃上升至50人左右。“我周一是八点叫的车,需要让我等一个小时,最后没办法只能坐地铁了。”

不仅是周凯,在北京西单大悦城上班的武壮也发现,不光是早上连他晚上下班时都很难叫到车。“我晚上十点下班一般再去吃个饭,都要十一点多才回家。”

《Wise财经》也在晚十一点于西单体验了滴滴叫车,但却显示排队人数超过30人,需要等待半个小时以上。

通常,这些大范围排队的情景发生在跨年夜或早晚高峰,已接近零点却还需要排队的情况基本少之又少。

据滴滴出行平台数据预测,1月21日-2月3日(农历廿七至正月初十),全国平均打车成功率将下降16%。其中,1月24日-1月26日、1月31日,将是打车最难的4天。

很显然,最难打车的日子在不断提前。

1、非京籍司机大多都已回家

“我开滴滴的朋友有的都回家了,我今年打算在北京过年,还能多挣点钱。”邹帆说,今年即将是他在北京过的第三个春节,已经两年没有回家的他只能通过微信视频向远在1000公里外的父母们送上祝福。

除了这样他似乎别无选择。对于今年35岁的邹帆来说,他的儿子即将步入小学生活,这无疑又将是一笔开销,但对于目前滴滴的收入来说只能勉强维持生活,为此邹帆不得不多平台协同作战。“滴滴、易到、嘀嗒顺风、哈��顺风,基本有时间就开。”

邹帆的朋友余浩今年准备回家过年,他早已定好了回乡的车票,和邹帆不同的是,他选择了一人独自来北京打拼,在生活开销上要比邹帆压力小些。“开滴滴的收入基本满足了开销,还可以剩一些,就看你每天拉多少单了。”

邹帆和余浩都是滴滴专车(现礼橙专车)司机,由于专车的计费要比滴滴快车或滴滴优享略高,因此他们拿到手的收成也同样比其它司机多。“专车抽成也不低,基本都是30%了。”邹帆称。

因此,他们更愿意跑20公里以上的长途业务,比如从机场接客至市中心等地。余浩对《Wise财经》说,去机场的乘客基本都会在头天晚上预约好,如果一天保证能有一单去机场的预约单,那么就等同有了每天的保底收入,大约150-200元左右。

通常从早上出发到晚上收车,专车司机的收入在600-800元左右。“这是最低的了,如果一天拉不到这些钱连租车钱都付不起。”

邹帆为我们算了一笔账,以他的大众帕萨特车型为例,月租金约6000元,也就是说每天要挣出200元的租金,剩下的钱减去油钱才是自己的收入。“越来越不好干了。”

“我这跑两三单才能赶上他们一单。”王远无奈地对我们说。他是一位滴滴优享司机,由于起价的不同,所以在收入上要比邹帆和余浩少一些,一天下来他的收入基本可以达到200-300元,如果在努努力达到400元也不是什么问题。

但久坐带来的腰病以及疲劳问题一直是司机不能防范的职业病。因此,滴滴方面规定累计满4小时且之间一次性休息时间不足20分钟的,需要下线休息20分钟才能再次上线接单。

王远对此就很不解,如果晚上保证充足睡眠,对于第二天上路基本不会造成疲劳,因此他也像邹帆一样,在这20分钟的时间里登陆其它平台继续接单。“我觉得应该按年龄段划分,30岁以下是多长时间,30-40岁是多少,40岁以上是多少。”

这项规定似乎影响不到从事专车的司机,即便休息20分钟他们一天的收入也可以达到300元以上,只是对于基价没有那么高的优享和快车来说会产生一定影响。

“你想啊,我们是小单多基本都三四十的单子,我们实际拿到手只有二三十,甚至十几块钱。”王远称。

2、转行与回乡

滴滴不断上涨的抽成在一步步地压缩着司机们的收入,一些能够坚持的人选择了继续留在这里奋战,而对于一些人而言,不得不放弃这份工作。

张虎在去年年底退租了他用于开滴滴专车的车辆,正式和这一行业做了告别。他原本以为可以靠滴滴赚取万元的工资,都随着政策的调整而付诸东流。

“一个月也就能挣个五六千块钱,原先我听说能挣挺多的,后来才知道滴滴的补贴基本没有了,而对司机的抽成也越来越高。”张虎说道。

现在,张虎选择了外卖行业,做一名外卖骑手送餐,或许这个行业才可以实现他月入过万的梦想。他对我们说,他不怕吃苦也不怕累,开滴滴虽然坐在车里挡风避雨但一个月的收入实在少的可怜。“同样是早出晚归,这个行业还没有时间限制,只要你不怕累就能一直跑。”

“挣钱是一方面,另一方面我也怕滴滴将来不让非京籍的司机跑网约车。”张虎说道。

未来网约车户籍限制一直是非京籍司机所关注的问题。“如果到那时滴滴直接把非京籍的司机都清理出去,那会释放多少劳动力?我觉得他们不会这么干的。”邹帆称。

对于张虎的担忧,邹帆从来不担心这个问题,他一直觉得滴滴平台很大,并且拥有这么多的司机,不会说卡就卡的。

根据2016年北京市交通委出台的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》要求,网约车驾驶员需是北京市户籍,并取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历。

北京市交通委官方解读称,设置户籍门槛有四个原因,一是要符合北京发展定位。二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求,而北京“城市病”的主要原因之一是人口无序过快增长。三是治理交通拥堵的要求。四是根据政策要求,北京要适度发展网约车。

究竟会不会将网约车司机全部替换成京籍一时间成为了众人热议的话题之一,也有很多北京非京籍网约车司机表达出了他们的担忧。但更多的司机表示,滴滴公司不会很快执行这个政策,因为一方面解决了就业,另一方面也可以为国家带来税收。

但目前,实际的情况是,非京籍司机的占比要远远大于京籍司机占比。余浩告诉我们,在他所接触的司机中,每10位司机中就会有7位非京籍司机,非京籍司机依然占据大部分。

“也有的司机回老家开滴滴去了,因为北京消费太高,尤其是拖家带口的。”余浩说,他做滴滴专车司机已经四年多,可以说一步步看着网约车市场不断发展壮大,这期间他也历经了滴滴补贴时代。

余浩回忆道,在当时基本每个月都能有过万元的收入,如果成绩达不到奖励要求直接让人帮忙刷单即可,因此刷单在整个网约车行业逐渐盛行开来,但从2016年开始,滴滴逐渐缩小补贴范围,升级风控系统,并更改了接单奖励政策。

3、我也被“扎”过

“原来可能一单补贴三百,后来两百,到一百,再到六七十。”滴滴的补贴如同股票周期曲线一样一路下探。

邹帆说,现在虽然刷单的人少了,但是逃单的人开始增多了,像他在一个月里总能遇见这样的乘客。“一般距离都很远,路费基本在一二百元的这种居多。”

邹帆所遇到的正是滴滴专车行业里的非正规叫车服务,行话叫做“扎钉子”。即乘客通过“叫车中介”进行下单,而后仅需支付小部分费用即可乘车。比如从北京站到北京首都国际机场的费用是120元,通过该渠道乘车只需支付30-40元不等的“中介费”即可乘车。

“干时间长的专车司机基本都认识他们。”张奕对《Wise财经》说道。在这个行当里,作为司机一般不会轻易告诉乘客们这种方式,只有经常包车的商务团队或比较熟悉的朋友才会告诉他们。

而一旦被“钉”中,解决的办法只有找滴滴客服,一般情况下,滴滴会先行垫付这位司机在该行程中的全部费用。

“这种一般是找不到本人的,像他们中介有的信息都不是正规途径获得的,滴滴去哪儿找去?”据张奕透露,这些来源不明的身份信息基本都被这些中介所利用进行牟利。

“希望滴滴也从乘客端抓严一些,不能光要求我们司机。”邹帆称,对于乘客端也应该进行人脸识别后进行公安联网信息比对,成功才可以进行叫车。“现在有滴滴垫付,那以后不给垫付了损失的还是司机自己。”

“现在二三线城市也发展的挺好。”储江是一名滴滴快车司机,不过他原先工作的城市在北京。因为家里的一些原因,他在深思熟虑地思考一段时间后,决定放弃北漂生活回到家乡开滴滴。

储江告诉我们,离开北京其实也有不舍,当初来到北京是想在这里找份安稳的工作,一直打拼下去,但由于他所擅长的销售行业在这几年不太景气,所以他放弃了原来的工作,选择了开滴滴。

“每个人都有无奈,这几年在北京开滴滴也挣了一些钱,虽然不多但够温饱了,剩下的一些钱寄给父母。”储江说。

今年是他回到家乡的第二年,生活上也有了些起色,据储江讲,他每天都能接到二十个左右的快车单。“我们这也算是旅游城市,每天打车的人也挺多的,主要是这边的开销少,还能多攒一些钱。”

在储江的劝说下,他一些在北京从事网约车的朋友也开始动摇想回到家乡,毕竟在这里有他们随时能够见到的妻儿或者父母。

“其实挣钱是一方面吧,最重要的是你能陪在父母身边。”或许在储江的心里,放心不下他的父母,又或许,是他离不开生育他的这片土地。

随着一些非京籍司机开始向家乡回迁或返乡过年,这导致了滴滴在春节期间的运力大幅下降,出现了排队一小时也叫不到车的情况。

如同张虎一样,王胜利也在年前退租了自己的车选择转行。“都说爱一行干一行,但滴滴这个我干烦了,每天要面对五花八门的奖励规则,晚一分钟就白干。”

不过对于未来,王胜利并没有多想,他准备先回家过年,年后再来北京看机会。“忙了一年了先休息休息吧。”

“今年退车的也还好,每年都有退车不干的,我觉得很正常。”一位汽车租赁公司负责人对《Wise财经》说道。

《Wise财经》了解到,前来租车退车的基本是从事滴滴专车或滴滴优享的司机,其中专车占比最多。由于滴滴平台的规定,专车车辆价格至少在20万元以上才可加入专车,因此专车多以大众帕萨特、丰田雅阁、别克君越、奔驰、宝马居多。

而这些车型在汽车租赁市场的租金并不低,因此无车司机要想加入滴滴专车行列需要自行购车或租车进行运营。“专车租的多,快车和优享普通几万或者几十万的车就可以,那个条件比较低。”该负责人说。

但对于一些司机来讲,即没有车也没有车牌,他们想快速加入专车运营的唯一捷径只有到与滴滴合作的汽车租赁公司进行租车运营。

“干专车的十有八九都是租来的车,自己有车做专车的不能说没有,只是很少。”余浩对我们说。

4、春运顺风车机遇挑战并存

再有一周中国的传统节日春节即将到来,越来越多的上班族开始守在抢票软件前准备开抢。但还有一些人,没有选择民航或铁路回乡,而是选择搭乘顺风车。

据国家发展改革委经会商研判,2020年春运全国旅客发送量将达到约30亿人次。这意味着至少13.95亿人口要在40天内完成约30亿人次出行。

每年春节临近,总是能够看到或听到滴滴顺风车与你同行的广告语,但在今年滴滴却意外地缺席了。

受到滴滴顺风车事件影响,暂停了一年的顺风车于去年底重新上线试运营,在滴滴顺风车缺席的日子里,它的对手们却不断地开拓顺风车市场,因此出现了嘀嗒、哈��、滴滴“三国混战”的局面。

春运,摆在顺风车面前的是机遇也是挑战。

无论从补贴推广,还是增加用车数量和运力,平台需要在保证用户体验的同时控制整体运价。

为此,哈��设立了8000万元“春运基金”用于鼓励更多车主和用户使用顺风车。其中,分别有一万名乘客面单额和车主油费奖励;嘀嗒则启动了春运顺风车安全专项计划。

自从滴滴顺风车缺席春运后,用户对于其它几家平台似乎并不感兴趣,其中不乏一些车主和用户通过58同城或赶集网等中介平台发布顺风车需求。

对于很多用户而言,顺风车虽是强需求,但他们对于一些规则或安全来讲依然是绕不过的尴尬事。

许多用户都在社交平台上表达过对顺风车平台抽佣比例过高的不满,也有许多车主表达对于平台注册门槛、车辆保险以及一些繁琐规则的设定不满。

不同于滴滴、哈��、嘀嗒等顺风车平台,在58同城、赶集网等平台上,拼车价格由双方协商,可以更大程度的减少成本。也有车主和乘客通过平台寻求合乘资源后,绕过平台私下联系,以去除平台抽成。

顺风车平台的声响变得越来越大、越来越丰富,直到2018年滴滴顺风车事件后,一切戛然而止。滴滴失去了曾经耗费大量补贴、利用价格战打下的顺风车市场,曾经被击败的竞争对手们慢慢夺回了市场。

今年,一些出行平台依然推出了顺风车服务,除了嘀嗒和哈��外,还有高德和曹操出行,竞争愈发地激烈。但它们没有想到的是,除了同行一些中介和社交平台也卷入了这场战争。

车主和乘客都有顾虑。车主许风已连续三年在春运期间开顺风车回家,但他只用过一次滴滴顺风车,自从去年关停顺风车业务后,他便开始到网上发帖寻求顺路人。

“这个其实去年就已经有了,只是今年越来越多的人这么做,其它的顺风车平台也都要注册,认证太麻烦了,就不想在弄了。”许风多我们说,今年也尝试在滴滴平台上接单,但几天过去了却一直没人下单。

5、当滴滴不再顺风

虽然更多的人选择到一些中介平台寻求同行人,但不可否认的是,相比之下,顺风车平台的体验会更好。“第一是正规,车费是固定的;第二,车主和乘客都是实名制,人是可以直接找到的。”许风说道。

安全一直是顺风车发展中不可忽视的问题,因为车上坐着陌生人,开长途的风险问题也会被放大。许风认为,春运期间会受到各种因素掺杂,因此开车的危险系数增大。“谁也不能保证路上不会出现问题,一旦出问题就会涉及到经济纠纷。”

律师赵同称,顺风车在出行过程中出现交通事故,需由交警对事故责任进行认定,而保险公司是否承担责任,还需根据平台或司机与保险公司签订的保险合同进一步判断。

对于滴滴来说,顺风车曾是其最重要的阵地之一,也是最具备营收能力的业务之一,它曾为滴滴贡献了9亿元的利润。

但在现在,如何重新夺回失去的用户或许对它已不在重要,更重要的是如何让顺风车市场更加规范地向前迈进,不再重蹈覆辙。

截至目前,滴滴并没有公布在试运营期间的合乘人数,或许这个结果没有达到预期,又或许滴滴在小心翼翼地带领着顺风车业务前行。

这场“春运”似乎来得早了一些。每年的春节都是考验滴滴运力的时刻,但对于司机们来说,他们中有些人已经选择了放下。

滴滴一下“无车应答”。又有多少人在寒风中等待着它的到来?

注:周凯、邹帆、武壮、余浩、王远、张虎、张奕、储江、王胜利均为化名。

撰文 / 夏雨萌

责编 / 李幼薇

文中图片来源 / Pixabay

2020年,北京这六个区要有大动作!平谷也在此行列中

民生,在教育、养老、医疗……

这是咱老百姓最关心的事,

今年,北京这些区积极改善诸类问题,

实实在在为大家谋福利。

快看看您家在不在内?

平 谷 区

世界休闲大会今年10月举行

2020北京・平谷世界休闲大会将于10月17日至23日在金海湖国际会议中心举办。大会举办期间,重点呈现学术论坛、博览会和特色休闲活动等内容,将邀请来自50多个国家的专家、城市代表和企业家欢聚一堂,聚焦休闲领域前沿话题,对接休闲产业资源,举办一场国际性、专业化的休闲领域学术盛会。

“三品一标”农产品认证率将超75%

到今年底,全区“菜篮子”农产品“三品一标”认证覆盖率将超75%。

平谷区将强化对认证农产品的监管责任,生产的“三品一标”农产品进行网上公示,接受社会监督。

京瓦中心挂牌,建设智能温室

平谷区今年将加大示范区核心区基础设施和公共实验平台建设力度,加速集聚农业科技创新资源,强化“农业中关村”品牌效应。

建立大桃大数据平台,覆盖全产业链条

平谷依托已建成的农业管理信息化平台,将整合大桃品种、生产地块、销售渠道等全产业链条,研究建立大桃大数据平台,科学指导大桃生产和销售。

今年,平谷将与瓦大合作推进大桃全产业链研究,推行“平谷国桃”6大体系标准,在品种优化、基质育苗、生物防治、营销体系等方面取得实质成果。

建立10个优新品种示范园

平谷将深化与郑州果树研究院合作,引进早晚熟新品种,建立10个优新品种示范园;同时深化与正创集团、侨福芳草地等主体合作,拓展高端销售渠道。

恢复生猪养殖,建设现代智能温室

平谷将加快畜牧产业选址布局,全面恢复生猪养殖,启动首农种质基地、新希望5s超级猪场、大伟嘉SPF猪场等项目建设,推动种质研发和成果转化应用。

今年年底,新希望5s超级猪场,将布局种猪6000头,存栏6万头猪。

探索节水农业、高效农业发展路径

在智慧农业方面,平谷以峪口镇为核心示范,开展高效设施农业用地试点,推进“首农智慧温室农场”项目,建设1-2栋国际化、高标准、集约型的智能化温室,探索节水农业、高效农业发展路径。

京津冀生态文明示范区今年验收

平谷与天津蓟县,河北三河市、兴隆县山水相接。三地联手保护山水林田湖资源,共同打造环绕京东的生态环境保护圈,历时五年创建国内首个跨行政区域的生态文明先行示范区,今年将迎来验收。

京瓦农业科技创新中心5月前挂牌

平谷与荷兰瓦赫宁根大学共建的北京京瓦农业科技创新中心计划于5月前完成挂牌、入驻园区等相关工作,年底前完成京瓦中心现代林果业、畜牧业实验室建设。

京瓦中心是平谷农业科技创新示范区的重要组成部分。已经与10家科研院所和20家科创企业达成合作意向。

东 城 区

实现胡同不停车

东城区街区更新有序推进,在全市率先出台街区更新实施意见和规划编制技术导则。

南锣鼓巷出台全市首个文保街区停车规划,雨儿胡同完成“共生院”改造,实现胡同不停车。在街区更新理念的指导下,雍和宫大街完成环境整治提升,成为样板街巷。

开展申请式退租试点、建设“共生院”

今年东城区将健全街区更新工作体系,编制街区更新实施方案,为城市品质提升注入文化内涵。将在街道层面搭建协同治理平台,探索市场化融资渠道,引导社会力量参与。

每个街道至少开展一个街区更新试点,实施崇雍大街沿线、故宫周边等示范街区建设,建设一批“共生院”,让老胡同居民过上现代生活。

启动地铁8号线鼓楼大街站织补项目

启动东堂子胡同4、6号和台基厂三条5号周边项目文物修缮,推动西兴隆街恢复性修建及三里河沿线保护性修缮,实施韶州会馆修缮和前门东区胡同市政改造工程,启动地铁8号线鼓楼大街站织补项目。

征拆收尾、回迁房全面开工

今年将完成望坛、宝华里、南中轴、金鱼池二期西等项目征拆收尾,力争实现望坛、宝华里项目回迁房及配套设施全面开工。

实施重点大街“多杆合一”

深化街巷院落整治,制定“精致东城”标准,出台实施意见和指标体系。有序推进崇雍大街南段、安内大街、平安大街、国子监街等整治提升工作,继续实施重点大街“多杆合一”,推动市政设施景观化、小型化、隐性化。

完成425条街巷精细化治理

实施新一轮背街小巷环境精细化整治提升三年行动计划,完成425条街巷精细化治理。开展院落微整治,推动院内违建拆除和公共设施完善,整治违规转租转借,消除院落安全隐患,建设“美丽院落”。

推进亮马河水岸绿色空间建设

改善城市面貌,还要加强生态环境治理,打好蓝天、碧水、净土保卫战。

今年,东城区将大力开展海绵城市建设,推进龙潭西湖6万立方米调蓄工程。实现龙潭三湖水系连通、柳荫湖与青年湖水系连通,推进亮马河水岸绿色空间建设。

推行平房区垃圾不落地

深入推行平房区垃圾不落地,实现垃圾分类与再生资源回收体系衔接融合,推动17个街道全部通过市垃圾分类示范区验收,各项指标保持全市领先水平。

西 城 区

西城区实现路侧停车电子收费全覆盖

2020年,西城区将深入推进道路停车改革,实现路侧停车电子收费全覆盖。西城将持续开展140家中小学和幼儿园、24家医院周边交通综合治理工作,缓解交通拥堵。

推进地铁12号线、16号线和19号线建设

全面落实“金科新区”交通规划,完成区域整体交通工程的改造提升。推进地铁12号线、16号线和19号线建设。实施37条市政道路建设和征收工作,实现3条次支路建成通车。

完成2个立体停车楼建设

西城将开展30条道路大中修、5条道路疏堵、16公里慢行系统建设和20条排水管线改造工程,完成2个立体停车楼建设。

再推3处申请式退租新试点

去年,西城区推出了北京市首个申请式退租项目,菜市口西片区百余户直管公房居民改变了几十年来狭小逼仄的环境,住上宽敞新居。

今年,西城将完善直管公房申请式退租政策,加快推动砖塔胡同、铁树斜街、西板桥等新试点项目。

老楼加装电梯15部

西城将提高小区自治组织的组建率和物业管理覆盖率。完成不少于4个老旧小区综合整治提升。

开展住宅老旧电梯风险评估预警工作。老楼加装电梯15部。同时,还将做好菜园街、光源里重点棚改项目征收收尾工作,力争年内具备全面开工条件。

五道庙等7处文物即将“上新”

2020年,西城区以中轴线申遗保护和大运河文化带建设为重点,加快推进贤良祠、庆成宫等文物保护利用。划定银锭桥等68处区级文物保护单位建控地带。启动谭鑫培故居征收工作,全力推动五道庙等7处文物修缮。

新建公共阅读空间和实体书店

深化“书香西城”建设,推进图书馆、文化馆总分馆制和法人治理结构改革,新建公共阅读空间和实体书店不少于10处。

研究制定博物馆规范及支持办法,推动具备条件的公园、博物馆、文化馆等文化场所延长开放时间。

新增城市绿地0.7公顷

2020年,西城区将新增城市绿地0.7公顷,提升公园绿地500米服务半径覆盖率。同时,还将持续推进花园式单位和社区创建工作。

实施好空中花园、紫藤廊架、生态植物墙等立体绿化工程,新增屋顶绿化1万平方米、垂直绿化1000延长米。推动西单文化广场城市森林(瞻云苑)建设。

首个“监管沙箱”试点即将入驻金科新区

曾经,动批是西城区最知名的“标签”,自从动批区域疏解完成后,这里有了新名称“金科新区”。

2020年,西城区将加快国家级“金科新区”建设,启用10万平方米核心区升级改造楼宇空间,引入20家标志性金融科技机构落户。

新启动20栋低效楼宇腾退改造和业态升级。加快筹建金融科技实验室,构建协同创新的产业生态。

积极创建“国家全民运动健身模范区

”2020年,西城将积极创建“国家全民运动健身模范区”,每个街道至少建成1片健身活动场地。连通健身步道和城市绿道,高标准铺设健走步道5公里。

加快月坛体育场滑冰馆工程建设

将加快月坛体育场滑冰馆工程建设,新建仿真冰场地5块,继续推广普及冰雪运动,培养冰雪类社会体育指导员200人,实现30万人次上冰雪。

拆除违法建设10万平方米以上

今年西城区将深入推进“疏整促”专项行动,强化疏解与提升同步推进,拆除违法建设10万平方米以上,确保新生违法建设零增长、“开墙打洞”和占道经营动态清零,积极创建无违建街道、无违建社区。

打造50条示范达标街巷

西城将认真落实新一轮背街小巷环境精细化整治提升三年行动计划,打造50条示范达标街巷,改善群众身边环境。抓好腾退空间统筹利用,优先用于教育、社区公共服务配套设施建设。

新建和提升便民商业服务网点40个

继续实施便利生活与服务提升三年行动计划,新建和提升便民商业服务网点40个、百姓生活服务中心五个,推动生活服务业向高品质和多样化不断升级。

抓好重点片区整理提升

西城将持续深化街区更新工作,发挥好指挥部统筹协调作用。建立不同产权类型、不同建筑类型分类实施的更新模式和政策机制。完善城市更新导则,建立起风貌控制的技术规范和实施规则监督机制。围绕中轴线、长安街沿线等重点区域,抓好重点片区整理提升。

完成13个片区电力架空线入地

完善责任规划师全程参与、履职评估机制。依托已开展的街区更新片区,抓好大栅栏西街、地外大街、百万庄小区等重点项目,完成13个片区电力架空线入地工程。

新建公共阅读空间和实体书店

深化“书香西城”建设,推进图书馆、文化馆总分馆制和法人治理结构改革,新建公共阅读空间和实体书店不少于10处。

研究制定博物馆规范及支持办法,推动具备条件的公园、博物馆、文化馆等文化场所延长开放时间。

新增城市绿地0.7公顷

2020年,西城区将新增城市绿地0.7公顷,提升公园绿地500米服务半径覆盖率。同时,还将持续推进花园式单位和社区创建工作。

实施好空中花园、紫藤廊架、生态植物墙等立体绿化工程,新增屋顶绿化1万平方米、垂直绿化1000延长米。推动西单文化广场城市森林(瞻云苑)建设。

朝 阳 区

CBD、望京等地将启动综合治理

2020年,朝阳区将聚焦CBD中心区、望京、三里屯、东坝、青年路等地区周边,开展交通秩序综合整治。

将改造基础路网,保障行人、公交路权,提升执法力度,打造智能信号灯,开展车路协同试点,加装智能城市家具。

改造道路进出口,打通拥堵节点

朝阳区交通部门将进一步规范交通标志系统,并结合京密路改造、朝阳园北区建设等工程,改造道路进出口,打通拥堵节点。

学校周边交通整治

青年路周边、三里屯区域、东坝地区的交通细化治理方案,目前仍在开展研究。此外,朝阳区还将推动儿研所、陈经纶帝景分校等22所试点医院和学校周边交通整治,优化交通组织,加快改善拥堵现象。

新增停车位4000余个

基础路网方面,朝阳区在2020年计划完成来广营北路(一期)、顺白路等10条主次支路的建设工作,加快启动东苇路和北马坊路(原北小河东路)两条次干路规划建设,完成不少于100公里的慢行系统整治。继续挖掘整合停车资源,预计新增停车位4000余个。

新建10个公园,增绿近万亩

根据不久前发布的朝阳分区规划(2017年-2035年),朝阳的绿色空间结构将按照“两环六楔、五河十园”来进行布局,即两道公园环(朝阳段)、六条楔形生态空间、五条重点河流及十个超大型公园。

新建4个绿隔公园

2020年将新建4个绿隔公园,包括一道绿隔地区的广渠路生态公园、京城梨园公园(二期),二道绿隔地区的金盏森林公园、温榆河公园朝阳段(一期)。

继续建设绿道11公里

与绿隔公园相比,6个城市公园则显得体量小了不少,包括高碑店的北花园,北苑的润泽森林公园,豆各庄的城市综合公园和朝丰社区公园,平房的福临园等。同时,2020年朝阳还将继续建设绿道11公里。

加速提靓通往副中心廊道景观

2020年,朝阳区将继续加速提靓通往副中心廊道景观,郭家场村南侧、咸宁侯村2处共计22.5万平方米的绿化节点建设工程即将开工建设。

今年再建设30个“社区之家”

2020年,朝阳区将盘活社会单位的内部资源,再建设30个“社区之家”示范点,以弥补部分社区服务空间的不足。

经过几年建设,目前,朝阳区已经有131家社区之家落成,惠及42万市民。

昌 平 区

新建42公里绿道等30项工程

根据“回天”三年行动计划任务要求,今年“回天”地区计划实施91个项目,其中续建61项,将新建太平庄中街、回龙观人民法院、清华大学附属小学二期、回天地区慢行系统二期、昌平区42公里绿道等30项工程。

天通苑北交通枢纽完善升级

天通苑北交通枢纽各项功能将会进一步完善升级,预计今年7月份,枢纽内进入地铁的自动售检票设备将安装就位并投入使用。届时,乘客可在枢纽内直接进站乘车、出站无需绕行。

林萃路也正逐渐向北延伸

眼下,林萃路也正逐渐向北延伸。经过多轮商榷优化方案后,去年底,林萃路工程的“最难”一段启动施工,目前已进行下穿铁路线的铺垫施工,预计改造工程将在今年完工。

林萃路通达回龙观地区后,有望分流京藏高速路上40%的车流和部分乘坐地铁的客流。

投入使用5所普惠性幼儿园

今年“回天”地区将投入使用领秀慧谷教育配套等5所普惠性幼儿园,提供学位1980个,位于紫金新干线的人大附中昌平学校,包含中小学部也将于今年9月将建成投用,可提供学位1080个。

回龙观体育文化公园施工

回龙观体育文化公园南部场馆设施也在紧张施工,2.9万平方米的体育馆内,冰球、篮球、羽毛球、游泳、乒乓球等项目一应俱全。公园东南角还将建设一处拥有400米跑道的标准田径场,内含一座足球场,场地西侧的看台可容纳约2600名观众。

文化馆将建两座剧场和图书馆,场馆地下一、二层可提供730个车位,缓解周边居民停车难问题。

(出处见水印)

霍营公园、贺新公园开工建设

位于东小口镇的霍营公园、贺新公园也已开工建设。

目前,贺新公园正在施工铺装,预计今年6月底全部完工,霍营公园将于5月底建成,并将与东小口森林公园一期、东小口森林公园二期、太平郊野公园、东小口城市休闲公园连接在一起,满足“回天地区”居民休闲游憩需求。

加大政府购买社会组织服务力度

昌平深化“回天”地区社会治理,推动《回龙观地区社会治理提升三年行动计划》各项工作落实,加强调度,定期查验进展情况,确保按时保质保量完成。

配合有关部门发布《关于推进“回天地区”基层社会治理示范区创建行动的实施方案》,使36项具体任务落地实施,按期完成。推进回天地区社会组织创新发展示范区“1+3”系列文件继续实施,加大政府购买社会组织服务力度,实现镇街级社会组织孵化基地全覆盖,首批认定10家社会企业,促进社会组织发挥在社会治理中的良好作用,全力打造回天地区社会组织创新发展示范区。

未来科学城面积扩大16倍

去年8月,《北京未来科学城规划(2017年-2035年)》正式发布,规划面积扩大16倍达到170.6平方公里,将以“两区一心”为整体空间格局。

其中,未来科学城一期、北七家成果基地等组团为东区,将借助能源领域优势建设具有国际影响力的“能源谷”;沙河高教园区、中关村生命科学园等组团为西区,将依托医药健康领域的发展优势打造“生命谷”。

“一心”是未来科学城生态绿心,连接东西两区构建蓝绿交织、水城共融的生态发展格局。

年内实现400套人才公租房具备入住条件

今年,在整体规划的基础上,未来科学城将抓紧实施公共服务配套规划。未来科学城东区一期将建成商业配套7.88万平方米、办公楼宇79.97万平方米,开工建设智慧城市运行服务中心,未来科学城第二小学、未来科学城第二中学目前也正在紧张施工,预计将于9月建成交付使用,此外年内还将实现400套人才公租房具备入住条件。

沙河高教园区加快建设小学幼儿园

生命科学园方面,将采取授权园区开发企业模式,将生命园一期剩余三个地块协议出让给生命园公司,建设生命科学会展中心、交流中心和创新中心,进一步完善园区服务设施。

沙河高教园区将加快建设园区第二小学和第二幼儿园,与北京师范大学教育集团合作办学,力争今年9月开学投用,满足高校教师子女入学需求。

加快推进拆违拆迁

围绕生态绿心规划,未来科学城还将加快推进拆违拆迁、环境整治和生态绿化,建设TBD城市休闲公园、沙河湿地公园、海��落湿地公园3个公园,打造以15平方公里水域、50公里河道水系、160公里生态绿道为支撑的温榆河绿色景观走廊,构建蓝绿交织、水城交融的生态发展格局。

提高未来科学城能源产业集聚度

未来科学城还将进一步激发创新主体活力,聚焦发展能源互联网、新能源、先进储能、化石能源清洁高效利用4个细分产业,以及氢能、智能电网、煤炭清洁高效利用等9项重点技术,进一步提高未来科学城能源产业集聚度、产业化和国际化水平。

密 云 区

错时开放政府单位停车场

密云城区内39个机关企事业单位将错时对外开放现有内部停车场,优先保障周边居民车辆停放,夜间可为23个住宅区提供2832个共享泊位,满足居民停车需求。

密云水库进出口将应用人脸识别

作为北京重要饮用水源地,密云水库已实行封闭式管理。

今年密云区将建立围网巡查队伍,库区周边300余摄像头将全面联网进行实时监控,精简库区出入口,各口将具备人脸识别、车牌号识别等功能,应用无人机、无人船等设备,构建人防、物防、技防三防体系,全方位保障首都饮用水源安全。

潮河、白河主河道巡查

密云区2150名网格员上岗巡查,覆盖密云水库一级保护区及上游潮河、白河主河道。密云水库155米高程围网是巡查重点,库区周边各镇将围网管护责任落实到人,由网格员每天徒步巡查。

密云水库综合执法大队专门成立一支30人的围网巡查队,每周对围网进行一次全面检查,发现损毁破坏情况及时报告、及时修复,检查结果将与各镇的水源保护工作考核直接挂钩。

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长得好看的人都在看

2019平均月薪最高行业和城市:令人惊讶沈阳平均工资这么高:6938

【全国平均月薪达8829元 沈阳平均月薪这个数 】近日,《2019年冬季中国雇主需求与白领人才供给报告》发布。全国38个主要城市的平均月薪为8829元。北上深仍为前三甲高薪酬城市,平均月薪均在万元以上。其中,北京、上海、深圳的平均月薪分别为11521元、10967元、10477元。沈阳平均月薪为6938元。从行业来看:网络游戏依旧为最赚钱的行业,以11979元的平均月薪排名第一。

行业平均

城市平均

月平均工资按照规定,如果是用来计算社保基数,月平均工资应是上年该职工所有能够纳入工资总额范围内的收入总和。

工资总额:是指各单位在一定时期内直接支付给本单位全部职工的劳动报酬总额。其中包括:计时工资、计件工资、与生产有关的各种经常性奖金以及根据法令规定的各种工资性质的津贴等。

劳动合同法 第四十七条经济补偿的月工资按照劳动者应得工资计算,包括计时工资或者计件工资以及奖金、津贴和补贴等货币性收入。劳动者在劳动合同解除或者终止前12个月的平均工资低于当地最低工资标准的,按照当地最低工资标准计算。劳动者工作不满12个月的,按照实际工作的月数计算平均工资。

工作

北京这个司机真会玩:醉驾被刑拘,居然向交警比划剪刀手庆祝

几天前,昌平交通支队马池口大队交警在设卡夜查中,遇到了一位特别的司机,他先是拒绝呼吸式酒精检测,后来民警拍照取证时,他竟然比起了剪刀手,这是在拿法律当儿戏吗?

半小时前,陈某拒绝接受交警检查。

经过交警耐心劝导,最终陈某被带上了警车,如果测试数值达到醉酒标准,陈某将面临刑事拘留,这也就意味着这个春节,他回不了家了。

不管是呼吸式酒精检测还是抽血检测,陈某的酒精数值都远超醉驾的标准,他将因涉嫌危险驾驶罪被刑事拘留,拘役1到6个月和并处罚金。

目前,陈某被昌平警方刑事拘留。

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他们眼里的首都功能核心区规划……

看完北京市政府最新发布的《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年―2035年)》(草案),中国城市规划设计研究院院长杨保军想起了一首诗。

街道街区划分示意图

坦坦荡荡,大大方方;巍巍峨峨,正正堂堂;

雄雄纠纠,礴礴磅磅;轰轰烈烈,炜炜煌煌;

国风浩浩,文彩泱泱;革命壮烈,历史悠长。

这是郭沫若先生在中华人民共和国建国十周年,有感于首都建设有较大变化在媒体刊发的诗。

杨保军说,在这一版规划中可以畅想未来首都功能核心区的景象。“我们国家是一个有着五千年文明传承的国家,要在规划中看出文明古国首都的样子;我们国家还是一个正在走向复兴的国家,更要在规划里体现出在这样坐标方位上的首都应有的样子。未来首都功能核心区的功能和形象,要与我国国力相适应,要能看出大国首都是什么样子。这一版规划,可以让我们看到一个国家在复兴征程上的光荣和梦想!”

01

同步推进,统一开展规划编制

2019年12月30日,北京市人民政府发布通知,《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年―2035年)》(草案)已经编制完成,规划草案于2019年12月30日至2020年1月28日向社会公示,听取公众意见建议。

北京城市规划学会理事长、教授级高级工程师邱跃认为,此次规划的一大亮点便是编制的体例,它的名称叫首都功能核心区控制性详细规划(街区层面),但是又与一般的控规不一样,包含总体要求和分区内容。形象地说,它比控规高,比分区细。

由于两个区历史文化、资源禀赋、发展阶段类似,为了发挥规划引领作用,促进功能优化提升,将两个城区作为一个功能区统一开展规划编制工作。编制首都功能核心区控制性详细规划是落实《北京市城乡规划条例》中提出的建立国土空间规划管控体系的要求,重在落实新一版北京城市总体规划确定的目标,在东城区和西城区做出进一步细化。

未来的首都功能核心区会是什么样?

在规划的描述中,首都功能核心区将塑造平缓开阔、壮美有序、古今交融、庄重大气的总体城市形象。加强空间秩序管控与特色风貌塑造,延续古都历史格局,烘托两轴统领、四廓定界、平缓开阔、壮美有序的整体空间秩序。保护好传统文化基因,通过公共空间和建筑形态精细引导,形成凸显传统风貌基调的眺望景观、城市色彩与第五立面,绘就千年古都菁华、东方人居画卷。

在战略定位上,首都功能核心区是全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区。规划严格落实党中央、国务院批复的《北京城市总体规划(2016年―2035年)》对首都功能核心区的战略定位:首都功能核心区是全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区,是历史文化名城保护的重点地区,是展示国家首都形象的重要窗口地区。

对此,杨保军认为,此次规划最大的亮点是政治站位非常高,全面体现了党中央对北京规划的要求,尤其是与十九届四中全会提出的国家治理能力、治理体系现代化的最新文件精神相契合。

“具体来看,一是功能定位准确。这次首都功能核心区的定位,就是国家的政治中心、文化中心和国际交往中心这三个功能的核心承载区。二是目标非常清晰。作为首都功能核心区,要创造优良的政务环境,这是首要的。还有就是以人民为中心,充分考虑老百姓的幸福感、安全感、获得感,所以人居环境的建设也是这次规划非常强调突出的。同时,首都功能核心区独特的地方在于它也是一座古都,是世界知名的历史文化名城,如何彰显出它的文化底蕴和魅力,把三者统一起来,规划作了相应定位。”杨保军说。

邱跃将首都功能核心区总体的规划思路称为“五定”:第一,定位――战略定位;第二,定向――发展方向;第三,定量――严格控制建设总量;第四,定型――定空间形态、环境生态;第五,定相――把首都塑造成平缓开阔、壮美有序、古今交融、庄重大气的总体城市形象。

02

优化结构,为首都功能核心区提质减负

首都功能核心区将发展目标定为政务环境优良、文化魅力彰显、人居环境一流。如何实现这一宏伟目标?

“针对这些目标,规划提出减量、减负、疏非(疏解非首都功能)、提质、铸魂等,既对接现在的问题,又瞄准未来的目标。”杨保军说。

对于首都功能核心区的规模与结构,规划提出调整优化用地结构:适度提高公共管理与公共服务用地比重,提高居住品质,改善人居环境。城市公共服务设施用地占规划区域总面积的比重由现状11.1%提高到12.2%。大幅提高公共空间规模和服务能力,公共空间面积占比由现状34.4%提高到38.9%。

同时,严格控制建设总量:统筹考虑资源环境承载能力,着力疏解非首都功能,优化提升首都功能,创造一流人居环境。严格控制建设总量,形成适宜的建设密度。科学利用地下空间,加强地上地下空间统筹利用。

对于首都功能核心区的空间布局,规划则提出要强化两轴、一城、一环的城市空间结构。

“两轴”指中轴线及长安街。中轴线以文化功能为主,展示传统文化精髓,体现现代文明魅力。长安街以国家行政、文化、国际交往功能为主,体现庄严、沉稳、厚重、大气的形象气质。

长安街

“一城”指北京老城。推动老城整体保护与复兴,建设承载中华优秀传统文化的代表地区。“一环”指沿二环路的文化景观环线。建设展示历史人文景观和现代化首都风貌的公园环。

对于未来首都功能核心区的城市形象,规划描绘了一幅磅礴大气的画卷:塑造平缓开阔、壮美有序、古今交融、庄重大气的总体城市形象。加强空间秩序管控与特色风貌塑造,延续古都历史格局,烘托两轴统领、四廓定界、平缓开阔、壮美有序的整体空间秩序。保护好传统文化基因,通过公共空间和建筑形态精细引导,形成凸显传统风貌基调的眺望景观、城市色彩与第五立面,绘就千年古都菁华、东方人居画卷。

空间结构规划图

这一城市形象如何塑造?

首先,划定古都风貌保护区、古都风貌协调区和现代风貌控制区三类分区,对建筑风貌与公共空间进行差异化管控与引导,彰显首都风范、展现古都风韵。

其次,实施严格的建筑高度管控。实施最严格的建筑高度管控,凸显老城整体空间形态特征、展现舒朗壮美的空间秩序。

同时,强化特色风貌街巷塑造。加强街巷环境治理,形成具有不同时代特征和功能特点的特色风貌街巷。重点加强对街巷内各类环境要素的整体性、精细化、差异化管控,营造风貌特色突出、功能类型多样、空间形态丰富的特色街巷,描绘鲜活的生活图景。

最后,推动公共空间精细化与艺术化塑造。鼓励因地制宜建设尺度亲切、实用有趣、开放多元的公共空间,形成一批与古都风貌相协调、与公众需求相适应的公共活动场所,构建散发古风古韵、融入现代生活的公共空间体系。

03

以民为重,让民生获得足够保障

“这次首都功能核心区的规划,除了政务功能、历史文化保护外,特别强调地区的民生工程和民生改善。我觉得这点很好,一方面要服务好中央的政务功能,一方面要保护好历史文化,同时也要让人民生活得到进一步改善和足够保障。”京津冀协同发展专家咨询委员会专家李晓江这样认为。

此次规划特别强调以人民为中心,构建优质均衡的公共服务体系。规划结合空间特征,把以人民为中心的发展思想落实落细,提出构建满足不同年龄段需求的设施服务体系,促进各类公共服务设施分时共享、内外联动,完善社区―街区―街道三级公共服务生活圈,优化公共服务设施配置标准,提升宜居水平。

对于“一老一小”需求,规划提出优先保障为老、为幼服务,增强设施灵活性。规划结合社区―街区―街道三级公共服务生活圈补充完善基层公共服务设施,满足居民特别是“一老一小”就近使用需求。规划贯彻“共建”“共享”理念,加大设施建设、管理和使用的统筹力度,鼓励混合设置,促进各类公共服务设施实现分时共享。通过建立公共服务设施内外联动、合作示范机制,鼓励优质教育资源、机构养老设施、医疗卫生服务设施在首都功能核心区外布局,提升优质资源均衡化水平。规划还研究了适合建成区和传统平房区空间特征与功能需求的公共服务设施配置标准和原则,鼓励基层公共服务设施小型化、分散化、综合化,为居民提供有特色、有内涵、有温度的现代化公共服务设施。

为了提升老街坊、老居民的获得感、幸福感与安全感,规划明确要持续推进人居环境水平的改善,让包括平房区和老旧小区在内的居住空间成为环境优美、整洁有序、设施完备、邻里和谐的美丽家园。规划提出完善平房院落储藏、厨房、卫浴、采光、晾晒、停车、绿化等功能,提高基础设施现代化水平。加强平房区公房产权管理,逐步推动申请式退租,改善居住条件。建立可持续的维护更新机制,鼓励社会力量参与保护更新,引导功能有机更替、居民和谐共处,让老街坊过上现代生活。

智慧城市应用平台示例-智慧交通管理服务

此外,规划还坚持以新发展理念引领高质量发展,对标国内、国际领先水平,针对交通、市政、安全和智慧城市建设存在的不足和差距,标本兼治、综合施策,保障城市高效、安全、智慧化运行。

李晓江注意到,此次规划的一个特点就是所有的基础设施、公共服务、城市环境、包括功能的调整,不止是在一个92.5平方公里,或者62.5平方公里这样一个范围进行布局,而是将整个东、西城区92.5平方公里的32个街道进一步细分成183个街区。这样每个街区平均面积0.5平方公里左右,就是所说的生活街区的概念,把所有的安排、所有的管控要求,包括首都功能的要求落实到街区。

“这样做特别好,能让老百姓在自己生活的周边环境中感受到首都功能核心区的功能调整、环境改善、文化保护这些实实在在的成果,有切实的获得感。”李晓江说。

04

“保”字当头,让历史与现代交相辉映

北京老城是中华文明源远流长的伟大见证,是北京建设世界文化名城、全国文化中心最重要的载体与根基。

梁思成曾将北京老城誉为“都市计划的无比杰作”,他在《北京–都市计划的无比杰作》中称赞:“北京是在全盘的处理上,完整地表现出伟大的中国民族建筑的传统手法和在都市计划方面的智慧与气魄”,北京老城的营造体现了中国古人的哲学思想,体现了中国传统礼乐文化,是中国古代营城智慧的集中展现。

大国首都如何将历史和传统留存下来?

首都功能核心区的规划对此进行了特别的设计和谋划。

规划围绕老城核心价值的保护与传承,严格落实“老城不能再拆”,坚持“保”字当头,不断强化遗产的真实性、完整性保护,不断提高历史文化遗产的合理利用与展示水平,在保护中利用,在利用中保护,推动北京老城彰显传统文化和现代文明相互交融、历史文脉与时代新风交相辉映的独特魅力。

“北京城所特具的优点主要就在它那具有计划性的城市的整体。那宏伟而壮严的布局,在处理空间和分配重点上创造出卓越的风格,同时也安排了合理而有秩序的街道系统,而不仅在它内部许多个别建筑物的丰富的历史意义与艺术的表现。”对于北京的整体格局,梁思成曾这样强调。

在此次规划中,将老城空间格局的核心构成,即两轴、四重城廓、棋盘路网、六海八水、九坛八庙作为整体进行保护。

蓝绿空间结构规划图

首都功能核心区将重点保护两轴,统领整体空间秩序。扎实推进中轴线遗产保护,营造良好遗产环境,全面烘托中轴线作为城市骨架的统领作用。中轴线以文化功能为主,展示传统文化精髓,体现现代文明魅力。长安街以国家行政、文化、国际交往功能为主,体现庄严、沉稳、厚重、大气的形象气质。

首都功能核心区还将重点保护格局,强化老城空间的整体性。规划依托城址遗存、棋盘路网、历史水系、九坛八庙保护,延续古都历史格局。结合城址遗存保护、历史水系恢复、绿化空间建设,勾勒清晰可辨的紫禁城、皇城、内城、外城四重城廓,强化老城历代城址格局。通过对四横两纵城市干道的林荫化改造,强化老城棋盘式道路网格局。推动历史水系恢复与滨水空间建设,营造六海映日月、八水绕京华的水系格局。

此次规划明确“老城不能再拆”的保护理念,最大限度留住历史印记。

文化传承系统规划图

规划坚持保护第一、传承优先,以高品质公共空间为依托,加强各类历史文化资源系统整合,为公众提供历史寻踪、文化探访的特色体验,让历史文化活起来。不求所有,但求所用,让保护成果惠及更多人民群众。依托规划林荫道串接重要文化场所,展示老城特色文化空间。规划以西单北大街一线、平安大街、东单北大街一线、两广路四条规划林荫道为核心骨架,串联老城内重要的公共空间、历史节点和城市地标,形成集中展示老城文化、贴近百姓生活的文化空间。

“在内容上此次规划把名城保护的原则、理念、要求、措施和改善民生紧密的结合在一起,难能可贵,体现了‘在保护中发展,在发展中保护’的科学理念。”北京城市规划学会理事长邱跃说。

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记者:焦思颖 周楚军

编辑:吴琼

审核:赵建东

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辽宁省教育厅重要通知!

辽宁省教育厅近日下发《关于进一步加强2020年寒假期间规范办学工作的通知》,明确要求各地规范办学,重点治理在职教师违规有偿补课和校外培训机构违规行为。在职教师违规有偿补课,严重者将予以解聘或辞退;严禁聘用在职中小学教师到培训机构任教。

一起来看看

都有哪些重拳措施

禁止在职教师

违规有偿补课

在治理在职教师违规有偿补课行为方面,省教育厅要求,严禁在职中小学教师私自违规办班补课、参加校外培训机构或由其他教师、家长等组织的有偿补课。对于违反规定的,将依法依规给予降职降薪等处理,严重者予以解聘或辞退。

实行校外培训机构

教师资质网上查验制度

在治理校外培训机构违规行为方面,省教育厅明确,要严格校外培训机构教师资质审核制度,实行教师资质网上查验制度,不合格的纳入黑名单进行监管;规定期限内未完成整改的,取消其办学资质。对问题频发、社会反映强烈的办学机构,实行年检一票否决,并严肃追究其主要负责人的责任。

严禁聘用在职中小学教师

到培训机构任教

严禁聘用在职中小学教师到培训机构任教,一旦发现坚决取消培训机构的办学许可证。严禁组织中小学生学科类等级考试、竞赛及排名;严禁将培训结果与中小学校招生入学挂钩;严禁突出与升学考试相关的保证性承诺;对于不符合办学规定的校外培训机构、办学点,坚决予以取缔。

严禁将培训结果

与中小学校招生入学挂钩

在教学内容上,严禁超前、超标、超时教学行为,严禁校外培训机构组织中小学生学科类等级考试、竞赛及排名,严禁将培训结果与中小学校招生入学挂钩。一旦发现以上行为,要依法依规追究有关培训机构、学校和相关人员责任。对于不符合办学规定的培训机构、办学点,坚决予以取缔。

对上述行为实行

“零容忍”

省教育厅要求,各地教育部门要联合市场监管、公安等部门,在寒假期间重点巡查培训机构集中的热点区域以及学校周边地区。

● 一旦发现教师违规补课、培训机构违规开展培训,坚决予以严肃查处并及时向社会通报。

● 对无证无照经营、存在重大安全隐患的黑补课班、培训机构实行“零容忍”,现场予以取缔或责令其立即停业整改。

● 对拒不整改、屡教不改的机构,要依法依规进行处罚并吊销办学许可和执照。

通知要求

各地教育部门公开的

举报电话、信箱等要保证畅通

及时受理、及时回复

方便群众查询和监管

来源:新闻大连

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央视曝光!千万豪宅水泥一抠就掉,“豆腐渣”楼盘全面停建!

导语

近日,据多家媒体爆料称浙江义乌的在建楼盘“西江雅苑”出现严重质量问题,多幢房屋的不同楼层存在 “梁柱轻轻一抠,混凝土就会掉落”“天花板、墙壁、露台、飘窗等处有不同程度开裂”等问题。

按照规划,该项目地上总建筑面积134574.20平方米,地下总建筑面积111960.72平方米。有业主称,自己花一千多万元买的房子现在都不敢住进去。

这个名叫“西江雅苑”的在建楼盘,位于浙江省义乌市双江湖新区,据许多业主反映,这个楼盘号称是当地的高端楼盘。针对业主们反映的质量问题,央视财经记者到该楼盘进行了实地探访。

在义乌西江雅苑联排别墅的地下室,在网络热传的视频中出现的用手一扣墙体就会剥落的地方,墙体的三面都已经被抠得露出了里面的钢筋。

据记者了解,在两个月前,这个工地就开始停工整顿,目前大部分施工人员已经撤离,只剩下少数几位还在清理现场。

据了解,此前业主与开发商共同选定了5家检测单位,对已经封顶的40栋建筑进行了检测。检测项目主要包含混凝土强度、钢筋保护层厚度等相关内容。然而检测结果却不容乐观。

浙江义乌西江雅苑业主 吴先生:据我了解,每家每户都有这个报告,每个报告中都写着“不符合设计要求,达不到使用要求”。

记者:这意味着什么?

浙江义乌西江雅苑业主 吴先生:这意味着这个房子批量不合格,相当于买了个危房。我排两个月的队,买了个危房,这多可笑是吧。

浙江义乌西江雅苑业主 黄女士:地下室的混凝土强度不达标,是C30和C35,它检测出来的是C二十几。现在全义乌,甚至大范围的人都知道这个楼盘出现问题,我想把这个房子卖掉,人家会怎么讲?会说房子是危房,不来买。

西江雅苑由义乌市中梁创置业有限公司开发建设,整个楼盘分为叠墅、排屋和小高层洋房三种,总价在300万到1500万不等,大部分已建成房屋均出现了混凝土强度不符合设计要求的情况,甚至还有些达不到使用要求。对此,西江雅苑的客服经理也表示认同。

浙江义乌市西江雅苑客服经理石先生称,不排除有些构建确实存在不满足使用要求的情况。

开发商解释说,他们曾在6月份就提出对工地进行检测,但一直遭到施工单位的阻挠。今天下午记者探访工地时,正巧遇到了开发商委托前来检测的工程团队,却被施工单位拒之门外。

浙江义乌市西江雅苑客服经理石先生称,施工单位认为它们的质量是合格的,所以施工单位认为不需要怎么整改,导致他们没法正常进行。

浙江义乌市西江雅苑媒体对接人简先生表示,一般程序的话是先检测,再设计院复核,再请专家评审讨论,形成会议纪要,最后根据会议纪要,我们请设计院出相关的整改方案,但无论是什么结果,无外乎拆除、返工和整改。

千万豪宅到手却成豆腐渣,网友纷纷表示,要严查监管,问责到位!

海淀这些学校和地区,今年将增加1.73万个中、小、幼学位

增加学前教育学位9300个,力争增加小学学位3000个,初中学位3000个,高中学位2000个。今年,教育大区海淀面临全学段学位紧张情况,海淀区将通过扩建、新建学校等方式,多途径挖潜增加学位。这是北京日报客户端记者1月7日从北京市海淀区第十六届人代会第六次会议新闻发布会上了解到的。

据介绍,海淀区有185所幼儿园,166所中小学,在读的中、小、幼学生数34.9万人,居全市16区之首,占全市五分之一,是名副其实的教育大区。但2020年,海淀区全学段学位都比较紧张。据测算,小学学位缺口3000个左右,初中学位缺口3000个左右,高中学位缺口2000个左右。

学前教育方面,2020年继续实施第三期学前教育行动计划,全年将增加学位9300个。将在山后地区建成10个幼儿园,主要分布在保障房小区,也有部分商品房小区,可增加学位3500个,以公办园为主。通过集体用地腾笼换鸟等措施,在八里庄、甘家口、上地、上庄等街道、镇改建幼儿园,其中90%为普惠性幼儿园,可增加学位2000个。鼓励社会资本进入新建幼儿园,将增加学位2000个。同时,对既有幼儿园进行扩建升级,将增加学位1800个。

中小学方面,实施中小学新建、改扩建工程,增加学位。其中,海淀区第一所国际学校今年9月份将启动招生。该学校位于海淀北部地区,占地150亩,可提供幼、小、中学位3000个左右,主要为中关村科学城建设吸引高端人才提供教育配套。计划由清华附中承办。

对于优质教育资源不足的西三旗、永定路、四季青地区,将推进优质教育资源建设。西三旗地区经过近两年布局,北大附中、北师大二附中三帆中学、十一龙樾学校等一批优质学校已经进入,基本解决了优质教育资源不足的问题。

在永定路学区,计划在欧洲公馆新建一所小学,由五一小学承办,今年计划先招收四个班到五一小学本部上课,以缓解该学区的学位供给压力。下一步,还将推动南部优质学校在永定路学区承办九年一贯制学校。

四季青地区民办优质教育资源比较集中,如海淀外国语、凯文国际、师达等,但优质的公办初中、高中比较薄弱,今年计划收回一所学校的校区建设优质中学。

今年,为推进优质教育均衡化,海淀区将扩大集团化办学规模,目前有27所集团化办学学校。同时,对于非集团化办学学校,开展新优质学校、新品牌学校、潜力学校评选,今年计划公布40所左右,给予一定的政策支持,推动其向集团化办学迈进。

来源 北京日报客户端

记者 于丽爽

杭州水运表现亮眼!绿色水运服务城市发展,水上“私人定制游”成香饽饽

2019年,杭州水运经济表现亮眼:截至12月底,杭州港完成货物吞吐量1.39亿吨,水运集装箱吞吐量达7.5万标箱,同比分别增长17.51%、23.68%;过闸集装箱船舶、标箱量实现双突破,同比分别增长97%、85%。与此同时,水上“私人订制游”更受市民追捧,“凤山烟雨”、“钱印号”等6艘新船型纷纷投入运营。

绿色水运服务城市发展

5000万吨渣土泥浆经水路外运

根据杭州交通港航部门统计,2019年杭州港货物吞吐量为1.39亿吨,杭州航区的365个货运泊位,平均每个泊位的年吞吐量达到 38万吨。

杭州的水路,每天源源不断地为杭州人民的日常生活提供各种必需物资。此外,2019年还有6717万吨黄沙、水泥、石子等矿建材料和1537万吨钢材踏水而来,为杭州大小建设项目提供保障。据了解,杭州80%大宗货物靠水路运入,保障市民吃穿用住行。

2019年杭州渣土、泥浆水路外运量达到5000万吨,比去年翻了一番,占主城区渣土泥浆的生成量约三分之二,公转水新增2500万吨,新增了9个点,缩短了工程车短途运输的半径。

“在亿吨港的货种组成里,杭州港集装箱运输量也占到了一定的比重,2019年杭州航区完成集装箱吞吐量7.5万标箱,同比增长23.68%。水路集装箱运输的发展有效的避免了货损和扬尘,经济效益和环保效益十分突出。”杭州市港航管理服务中心运政处副处长夏军介绍。

目前,杭州港运营水运集装箱业务的港口主要为位于富阳的东洲国际港码头以及建德十里埠作业区。“今年东洲港累计完成集装箱吞吐量74123TEU,同比增长22.2 %;十里埠累计完成集装箱吞吐量898TEU。”夏军说到。

“绿色通道”护航集装箱发展

过闸集装箱船舶、标箱量实现双突破

随着过闸集装箱量的飙升,“我们也在积极引导,对集装箱船舶过闸实行‘绿色通道’,做到随到随放。”夏军说。

“为了扶持和引导杭州港水路集装箱运输的发展,省市各级出台了一系列针对集装箱船舶和装载集装箱的多用途船舶的过闸优惠政策。比如2018年1月起,全省船闸免收集装箱过闸费政策,杭州航区出台船舶优先过闸管理规程,对过闸集装箱船舶一律享受绿色通道政策,2019年9月1日开始停止收取杭甬运河船舶过闸费及三堡船舶过闸费等等。”夏军介绍。

虽然政策扶持力度不断加大,但是2019年的通航形势并不容乐观。2019年11月3日起,三堡二线船闸正式进入停闸大修阶段,使船闸“供不应求”的矛盾进一步凸显,12月15日至12月18日,京杭运河余杭段新开河老市河口至王家庄锚地发生局部多点间歇性堵航。堵航事件发生后,港航部门迅速组织力量投入管控疏航,共出动海事人员320余人次,海事艇200余艘次,疏通引导船舶1400余艘次,将对船舶过闸的影响降到最低。

“虽然经历三堡二线大修、堵航等事件影响,但是在优惠政策的扶持和港航部门的努力下,今年全年,三堡船闸通过集装箱船舶达4975艘次、141548TEU、342.7万吨,较2018年同比增长83.1%、66.9%、96.6%。而全年通过杭州航区三堡、新坝、富春江3座船闸的集装箱船,以及装载集装箱的多用途船达到了7122艘次、199780 TEU,同比分别增长97%、85%,创下历史新高。”夏军介绍。

水上“订制游”成香饽饽

“钱印号”等6艘新船型投入运营

在杭州的水路上,除了熙熙攘攘的货船还能看到来来往往的游船,船在画中游,人在景中行,与“人间天堂”的美誉相得益彰。“伴随G20会议的成功举办以及高铁的顺利开通,慕名前来杭州游览观光的水上游客日益增多,水上团队接待量大幅提升,高端定制游需求也逐渐旺盛。”夏军介绍。2019年,杭州航区完成水路客运量610.1万人次。

以运河游为例,2019年以来,充分结合社会热点和运河自身优势,水巴公司推出了京杭戏韵、学运产品、中秋国庆专线等游线产品,着重推出塘栖古镇游,挖掘深化“红运之旅”党建示范点内容,研究推出“桥西廉线”、“小船长”等研学体验游等。“为了增加运力,今年在运河上还新增了4艘客船,‘凤山烟雨’、‘富义留馀’、‘武林问渡’和‘香积梵音’分别于今年1月和4月运达,目前已全面投入使用。”夏军介绍。

而钱塘江上重点打造的“钱印号”游船,于2019年国庆期间正式投入运营。“它一方面增加了钱塘江水上游的选择性,赢得了市场关注;另一方面,钱塘江夜游灯光秀、水上特色餐饮、个性化定制包船等业务逐步被市场认可。通过水上旅游优势策划了毕业季、教师节、中秋节主题航班、提供水上餐饮服务等等。”夏军介绍。

千岛湖夜游等热门线路在高端私人订制上加大了宣传力度,全年多次接待类似老爷车、绿城年会、特色婚宴等私人订制活动。同时,增加了船上特有的自助餐,既解决了夜游游客用餐问题,也丰富了夜游产品本身的内容。

杭州水运,未来可期……

稿源:市港航管理服务中心

最强卡车集结江城 中国卡车公开赛再战武汉街道赛

12月11日,出战2019中国卡车公开赛武汉站的所有赛车和车手悉数集结武汉体育中心,各队进行最后的检查和车辆调校,“激情街道赛”一触即发。

本次大赛借鉴去年武汉街道赛成功经验,赛道选址武汉体育中心,结合部分外围社会道路,包含13处弯道,其中左弯7处、右弯6处,最宽处15米,最窄处12米。相比上届采用的赛道,创新设计的赛道左手长弯弧度有所减缓,减速S弯也从长弯中间移到长弯之后,后直道长度有所增长。这样的设计对车辆性能和车手技术都有高难度考验。

继秦皇岛钢铁赛道之战,中国卡车公开赛车手经过两个月调整期,车辆改装和性能调校也有针对性提升。零公里润滑油车队车手龚斌曾出战2018赛季武汉站,当时驾驶的是太拖拉赛车。“2019赛季,我的赛车换成了专业改装的长头赛车,搭载目前国内最强动力潍柴WP13发动机,希望再战武汉能够有更好表现。”龚斌对力夺武汉站冠军充满信心。

北京优德伟赛车队是中国卡车公开赛中成长并发展起来的实力俱乐部。“经过两个赛季,搭载康明斯X12发动机的赛车各方面性能已经调校到相对理想状态。我们的车手孟庆波和张一哲的技术和经验也提高到新水平。”北京优德伟赛车队经理张伟表示,中国卡车公开赛是一个越来越开放的平台,不仅赢得整车企业重视,也获得越来越多零部件企业的关注,龙口腾飞刹车盘对优德伟的支持,就充分说明这个赛事的价值和魅力。

陆卫黄是德霸车队车手,也是德霸车队的经理,再战武汉,他带来了一辆改装的东风天龙赛车。“东风天龙是我国重卡当中保有量最大的车型之一,无论车辆性能还是底盘品质都有良好口碑。在武汉街道,希望东风天龙赛车能够有不错发挥。”

中国卡车公开赛从2003年开始迄今为止已有17年, 2015年与国际卡赛接轨改为场地赛以来,不仅在卡车行业内获得广泛关注,还大幅提升了卡车运动文化的社会影响。中国卡车公开赛的不断发展与广大赞助商大力支持密不可分,像陕汽重卡、东风柳汽、福田汽车、上汽红岩、联合卡车、华菱等整车企业,还有玲珑轮胎、零公里润滑油、忠相铝业、敦克曼滤清器等配件商等。

明天(12日),中国卡车公开赛进入正式赛程,两场排位赛将验证各个车队的硬实力,和车手们的真功夫。零公里润滑油车队的强势能够得到延续?东风天龙赛车能否在武汉扬威?还有,敦克曼胜祺车队的联合卡车和上汽红岩两辆战车能否从强手中突围?所有悬念,将在引擎轰鸣过后一一破解,且拭目以待。2019东风风神中国汽车摩托车运动大会同样值得期待!